坚守汽车强国梦 这些企业为何能上央视“2019中国

原创 2020-05-30 12:08  阅读

  华龙网-新重庆客户端12月18日20时讯(杨翔然) 12月15日晚,由中央广播电视总台举办的“2019中国品牌强国盛典”活动,发布了2019中国品牌强国盛典榜样100品牌、2019中国品牌强国盛典十大年度榜样品牌、2019中国品牌强国盛典十大年度新锐品牌和2019中国品牌强国盛典年度荣耀品牌。作为汽车行业的典型代表红旗、广汽传祺、比亚迪、北汽、吉利、潍柴动力、宁德时代等企业在列;那么今天华龙网-汽车频道将为大家分享这些车企的“硬实力”以及它们品牌背后的故事。

  1958年6月20日,诞生于北京市第一汽车附件厂的中国首辆独立自主研制的“井冈山”牌小轿车,驶入中南海接受中央领导人的检阅,正式拉开了北京汽车生产的帷幕。与“共和国长子”中国第一汽车集团、“中国汽车之父”饶斌创建的第二汽车制造厂(现东风汽车集团有限公司)的深厚履历不同的是,北汽(2010年11月更名为“北汽集团”)相对“年轻”,但凭借位于首都“得天独厚”的地理位置(也是自主品牌中,唯一一个以城市名字命名的车企),如今的北汽集团在中国汽车行业树立了自己的旗帜,取得了不俗的成绩。

  与合资品牌的红火相比,自从北京吉普被并入合资企业以后,北汽一直没有自己的自主品牌乘用车。于是乎,2011年8月,北汽集团开始 “二次创业”。值得一提的是,北汽自主在5年内从0到100万辆的跨越,刷新了“北现速度”,创下自主品牌发展历史上新的奇迹。在发展自主品牌如火如荼时,北汽新能源汽车同样不可忽视;2017年北汽新能源销量超10万辆,2018年,北汽新能源如愿成为第一家在国内独立上市的新能源汽车公司,销量达到15.8万辆,同比增长53.11%。并且保持了自2013年以来“纯电动汽车销量冠军”的成绩。

  目前来看,北汽新能源布局六国八地的全球研发中心,掌握了国际领先的三电核心技术,构建了全新平台正向开发的新能源整车体系化能力,并以“达尔文系统”技术品牌发布为标志,全面进入整车人工智能时代。而从新能源化到智能网联化,从“引领2025”战略到“海豚+”战略,体现了北汽集团面对行业变革、面向未来发展的坚定选择和主动作为。北汽的60年不仅是创新不止、砥砺前行的60年,也是中国自主品牌砥砺前行的60年;不得不说,60年的悠悠岁月一路走来,北汽集团为我们展开了一幅跨越式的动人画卷。

  广汽传祺,是世界500强企业中排名189名的广汽集团举全力发展的自主品牌。在中国汽车工业的历史中,广汽集团只有短短的22年,但广汽集团有着极为不一般的创新活力。在美国《财富》杂志发布的2019年世界500强企业排行榜中,广汽集团位居第189名,首次进入前200位,比去年排名上升了13位。如今的广汽集团,市值已达千亿元,净利润超过百亿元,年销量超过200万辆。即便是在车市下滑的大背景下,其合资板块依然保持着强大的增长能力,自主板块和新能源板块也都在各自细分领域表现出了极强的竞争力。

  在全球领先的市场研究机构J.D. Power发布的2019年中国新车质量研究(IQS)报告中,广汽传祺自2013年起,连续七年位列中国品牌榜首,并创造了中国品牌的历史最好成绩。在今年市场增速总体趋缓的大环境下,广汽传祺坚持正向研发和自主创新,打造超越客户期待的高品质产品;并推出了第二代传祺GS4、全新一代传祺GA6等多款重磅产品,以及全新的GPMA全球平台模块化架构。而作为中国品牌中高质量发展的新锐,广汽传祺必将向着“新四化”奋勇迈进,但追求高质量发展仍然是其一大杀手锏。

  作为国内发动机行业领军者,潍柴建设了业内唯一的企业内燃机可靠性国家重点实验室。近几年畅销的WP13、WP9H/10H发动机都是这个实验室孕育的杰作。据数据显示,潍柴发动机板块研发投入占期间费用的比重,2016年到2018年分别是32%、36%和40%。近十年来,潍柴仅发动机板块研发就累计投入超过150亿元。动力总成是重型商用车的核心和关键。潍柴经过十多年研发,全面掌控了重型商用车动力总成核心技术。这项技术获2018年度国家科技进步一等奖。并且,潍柴动力发动机高附加值产品占比在不断扩大。

  2009年,潍柴并购法国博杜安动力公司,弥补了16升以上高速发动机的空白。紧接着,战略重组意大利法拉帝集团、德国凯傲集团和林德液压公司。2016年,潍柴收购美国德马泰克;2017年,控股美国PSI公司。潍柴每一次重组都与主业相关,都沿着动力的主轴进行延伸。在2018年,潍柴动力荣获国家科技进步一等奖;潍柴WOS质量管理模式荣获第三届中国质量奖;潍柴马兹发动机工厂在白俄罗斯投产运行……

  近十年来,受各种因素影响,潍柴营收增速曾经历过两次负增长。逆境下潍柴通过产品研发、技术创新等“修炼内功”,应对发展的寒冬。2015年推出的WP13产品,当年销量便突破5000台。随着产业版图的扩大,潍柴逐步探索建立了以客户满意为核心的潍柴WOS质量管理模式。通过推行该模式,近三年,潍柴新产品研发周期缩短60%,新机故障率下降72%,质量效益全面提升。从“中国质量奖”“国家科技进步一等奖”到“十大年度榜样品牌”,潍柴动力让发动机总成长出了“中国芯”。

  作为我国最大的动力电池生产厂商,宁德时代也是全球第一大动力电池生产商,并且在国内的领先优势越来越明显。创建于2011年的宁德时代,当年的注册资本仅有100万元。7年之后,这家福建动力电池厂商一路高歌猛涨,在2018年成为我国动力电池“第一股”。上市7天,市值超过比亚迪,总市值达到1609.56亿元,2018年就已坐上全球最大的动力电池企业的宝座。除了来自中国市场的巨大利益,该公司的客户名单还包括宝马、戴姆勒、捷豹路虎、沃尔沃、大众、本田和丰田等国际汽车巨头。

  伴随动力电池“白名单”的取消,日韩电池来袭,宁德时代势必会迎来更多竞争。所以为了摆脱政策的金钟罩加速市场化,宁德时代已经开始增设海外布局。2018年7月,宁德时代与德国图林根州政府签署了投资协议,宣布在埃尔福特建立电池工厂,投资2.4亿欧元,计划于2021年投产,2022年达到产能14GWh。宁德时代埃尔福特工厂供应的客户将包括宝马、戴姆勒以及总部位于法国的PSA。2019年7月宁德时代表示,2020年将在日本建厂,和日本企业开启合作。宁德时代似乎早已做好了脱离温床的准备,似乎还在继续飞行。

  2019年,由中央广播电视总台发起的品牌强国战略联盟在北京成立,“中国品牌强国盛典”同时启动,首期成员单位约有1200家。至此,“品牌强国”战略的大方向上被开始正式施行,中国品牌成为大国品牌迈向世界征程愈发如火如荼的进行中;在品牌强国的路上,我们呛过水,遇到过风浪,但我们在艰险的自保中逐渐学会了游泳,成为了当之无愧的游泳健将。就拿汽车来说,从上世纪的踉跄学步的初学者,到近年来一大批自主品牌的崛起,中国汽车大国品牌建设之路已经有了初步的成效。

  华龙网-新重庆客户端12月18日20时讯(杨翔然) 12月15日晚,由中央广播电视总台举办的“2019中国品牌强国盛典”活动,发布了2019中国品牌强国盛典榜样100品牌、2019中国品牌强国盛典十大年度榜样品牌、2019中国品牌强国盛典十大年度新锐品牌和2019中国品牌强国盛典年度荣耀品牌。作为汽车行业的典型代表红旗、广汽传祺、比亚迪、北汽、吉利、潍柴动力、宁德时代等企业在列;那么今天华龙网-汽车频道将为大家分享这些车企的“硬实力”以及它们品牌背后的故事。

  1958年6月20日,诞生于北京市第一汽车附件厂的中国首辆独立自主研制的“井冈山”牌小轿车,驶入中南海接受中央领导人的检阅,正式拉开了北京汽车生产的帷幕。与“共和国长子”中国第一汽车集团、“中国汽车之父”饶斌创建的第二汽车制造厂(现东风汽车集团有限公司)的深厚履历不同的是,北汽(2010年11月更名为“北汽集团”)相对“年轻”,但凭借位于首都“得天独厚”的地理位置(也是自主品牌中,唯一一个以城市名字命名的车企),如今的北汽集团在中国汽车行业树立了自己的旗帜,取得了不俗的成绩。

  与合资品牌的红火相比,自从北京吉普被并入合资企业以后,北汽一直没有自己的自主品牌乘用车。于是乎,2011年8月,北汽集团开始 “二次创业”。值得一提的是,北汽自主在5年内从0到100万辆的跨越,刷新了“北现速度”,创下自主品牌发展历史上新的奇迹。在发展自主品牌如火如荼时,北汽新能源汽车同样不可忽视;2017年北汽新能源销量超10万辆,2018年,北汽新能源如愿成为第一家在国内独立上市的新能源汽车公司,销量达到15.8万辆,同比增长53.11%。并且保持了自2013年以来“纯电动汽车销量冠军”的成绩。

  目前来看,北汽新能源布局六国八地的全球研发中心,掌握了国际领先的三电核心技术,构建了全新平台正向开发的新能源整车体系化能力,并以“达尔文系统”技术品牌发布为标志,全面进入整车人工智能时代。而从新能源化到智能网联化,从“引领2025”战略到“海豚+”战略,体现了北汽集团面对行业变革、面向未来发展的坚定选择和主动作为。北汽的60年不仅是创新不止、砥砺前行的60年,也是中国自主品牌砥砺前行的60年;不得不说,60年的悠悠岁月一路走来,北汽集团为我们展开了一幅跨越式的动人画卷。

  广汽传祺,是世界500强企业中排名189名的广汽集团举全力发展的自主品牌。在中国汽车工业的历史中,广汽集团只有短短的22年,但广汽集团有着极为不一般的创新活力。在美国《财富》杂志发布的2019年世界500强企业排行榜中,广汽集团位居第189名,首次进入前200位,比去年排名上升了13位。如今的广汽集团,市值已达千亿元,净利润超过百亿元,年销量超过200万辆。即便是在车市下滑的大背景下,其合资板块依然保持着强大的增长能力,自主板块和新能源板块也都在各自细分领域表现出了极强的竞争力。

  在全球领先的市场研究机构J.D. Power发布的2019年中国新车质量研究(IQS)报告中,广汽传祺自2013年起,连续七年位列中国品牌榜首,并创造了中国品牌的历史最好成绩。在今年市场增速总体趋缓的大环境下,广汽传祺坚持正向研发和自主创新,打造超越客户期待的高品质产品;并推出了第二代传祺GS4、全新一代传祺GA6等多款重磅产品,以及全新的GPMA全球平台模块化架构。而作为中国品牌中高质量发展的新锐,广汽传祺必将向着“新四化”奋勇迈进,但追求高质量发展仍然是其一大杀手锏。

  作为国内发动机行业领军者,潍柴建设了业内唯一的企业内燃机可靠性国家重点实验室。近几年畅销的WP13、WP9H/10H发动机都是这个实验室孕育的杰作。据数据显示,潍柴发动机板块研发投入占期间费用的比重,2016年到2018年分别是32%、36%和40%。近十年来,潍柴仅发动机板块研发就累计投入超过150亿元。动力总成是重型商用车的核心和关键。潍柴经过十多年研发,全面掌控了重型商用车动力总成核心技术。这项技术获2018年度国家科技进步一等奖。并且,潍柴动力发动机高附加值产品占比在不断扩大。

  2009年,潍柴并购法国博杜安动力公司,弥补了16升以上高速发动机的空白。紧接着,战略重组意大利法拉帝集团、德国凯傲集团和林德液压公司。2016年,潍柴收购美国德马泰克;2017年,控股美国PSI公司。潍柴每一次重组都与主业相关,都沿着动力的主轴进行延伸。在2018年,潍柴动力荣获国家科技进步一等奖;潍柴WOS质量管理模式荣获第三届中国质量奖;潍柴马兹发动机工厂在白俄罗斯投产运行……

  近十年来,受各种因素影响,潍柴营收增速曾经历过两次负增长。逆境下潍柴通过产品研发、技术创新等“修炼内功”,应对发展的寒冬。2015年推出的WP13产品,当年销量便突破5000台。随着产业版图的扩大,潍柴逐步探索建立了以客户满意为核心的潍柴WOS质量管理模式。通过推行该模式,近三年,潍柴新产品研发周期缩短60%,新机故障率下降72%,质量效益全面提升。从“中国质量奖”“国家科技进步一等奖”到“十大年度榜样品牌”,潍柴动力让发动机总成长出了“中国芯”。

  作为我国最大的动力电池生产厂商,宁德时代也是全球第一大动力电池生产商,并且在国内的领先优势越来越明显。创建于2011年的宁德时代,当年的注册资本仅有100万元。7年之后,这家福建动力电池厂商一路高歌猛涨,在2018年成为我国动力电池“第一股”。上市7天,市值超过比亚迪,总市值达到1609.56亿元,2018年就已坐上全球最大的动力电池企业的宝座。除了来自中国市场的巨大利益,该公司的客户名单还包括宝马、戴姆勒、捷豹路虎、沃尔沃、大众、本田和丰田等国际汽车巨头。

  伴随动力电池“白名单”的取消,日韩电池来袭,宁德时代势必会迎来更多竞争。所以为了摆脱政策的金钟罩加速市场化,宁德时代已经开始增设海外布局。2018年7月,宁德时代与德国图林根州政府签署了投资协议,宣布在埃尔福特建立电池工厂,投资2.4亿欧元,计划于2021年投产,2022年达到产能14GWh。宁德时代埃尔福特工厂供应的客户将包括宝马、戴姆勒以及总部位于法国的PSA。2019年7月宁德时代表示,2020年将在日本建厂,和日本企业开启合作。宁德时代似乎早已做好了脱离温床的准备,似乎还在继续飞行。

  2019年,由中央广播电视总台发起的品牌强国战略联盟在北京成立,“中国品牌强国盛典”同时启动,首期成员单位约有1200家。至此,“品牌强国”战略的大方向上被开始正式施行,中国品牌成为大国品牌迈向世界征程愈发如火如荼的进行中;在品牌强国的路上,我们呛过水,遇到过风浪,但我们在艰险的自保中逐渐学会了游泳,成为了当之无愧的游泳健将。就拿汽车来说,从上世纪的踉跄学步的初学者,到近年来一大批自主品牌的崛起,中国汽车大国品牌建设之路已经有了初步的成效。

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