汽车蓄电池充电机原理详解

原创 2020-04-15 16:50  阅读

  汽车蓄电池充电机原理详解_机械/仪表_工程科技_专业资料。汽车蓄电池充电机原理详解 现在市场上比较好的 12V 充电机一般都采用的是三段式智能充电模式,电路设计原理多常 用开关恒流恒压电源的设计。 什么是三段式充电?让我们先来了解一些 12V 充电机的概念。申博真人网

  汽车蓄电池充电机原理详解 现在市场上比较好的 12V 充电机一般都采用的是三段式智能充电模式,电路设计原理多常 用开关恒流恒压电源的设计。 什么是三段式充电?让我们先来了解一些 12V 充电机的概念。 1、浮充:充电后的蓄电池,由于电解液及极板中存在杂质,会在极板上形成局部放电,因 此为使电池在饱满的状态下处于备用状态,电池与 12V 充电机并联,接于直流母线V 充电机除担负经常的直流负荷外,还给电池适当的充电电流,这种方式叫做浮充电。 2、均充:均充就是均衡充电。所谓均衡充电,就是均衡电池特性的充电,是指在电池的使 用过程中,因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡,为了避免这种 不平衡趋势的恶化,需要提高电池组的充电电压,对电池进行活化充电。 均充电压一般为 14.5V,均充时间不大于 10 小时。一般是在下列情况下蓄电池需要均 衡充电。 1、市电停电后电池释放的能量超过总容量的 15%。 2、蓄电池长期处于浮充状态(电网稳定,长期不停电) 。 3、电池组中,出现了落后电池,在浮充状态下单体电压低于 2.2V,更换新电池后。 先充电的三个阶段: 一、第一阶段-----恒流段,当电池电压较低时,为了避免充电电流过大损坏电池,应该限 制充电电流不能过大,又为了缩短充电时间,应使用允许的最大电流充电,所以采用了恒 流充电。恒流充电过程中,12V 充电机始终以恒定的电流(一般为 0.18---3C,C 为电池容 量)自动调整输出电压对电池充电。充电过程中电池电压会越充越高,直至升到 2.45V 每 格。然后转入下一阶段充电。恒流充电阶段为主充电阶段,电池已经充入约 85----90%的电 量,恒流充电阶段,电池电压会超过析氢电压 2.35V/格,这也就是电动车电池都会失水的 原因。只是因为电池质量和 12V 充电机质量的不同,失水的程度也会有较大的差异。 二、第二阶段-------恒压段,当恒流充电结束后,12V 充电机输出电压就不变了,保持这 个恒定的电压对电池充电,在恒压充电过程中,电池电压会越来越高,电流会越来越小, 当充电电流下降到 0.5C 时,恒压充电结束,然后转入下一阶段充电,恒压充电阶段就是对 电池补充充电, 结束时电池已基本充满。 恒压阶段电压过高, 会造成过度失水和过度充电, 电压过低会导致欠充电和电池硫化。所以应严格控制其充电的电压和电流。有的充电器在 这个阶段,加大了充电电流,同时加入了负脉冲放电功能,用以消除电池极板表面的浓差 极化现象,改善电池受电能力和降低温升,减轻了电池的过度失水,从而进一步缩短充电 时间,这就是负脉冲充电方式。有的充电器,将充电时的平滑直流电改为脉冲电流充电。 这种充电器就叫脉冲充电器,脉冲充电器利用具有间隔的短时间高电压大电流的充电特性, 既改善电池受电能力,又有除硫的效果。 三、第三阶段------浮充段,浮充充电也叫涓流充电,浮充电阶段实际上也是恒压充电, 只是充电较低、电流较小,属保养性充电,允许较长时间安全充电。在这个阶段充电机的 充 电 电 压 一 般 控 制 在 13.6--13.8V 左 右 , 充 电 电 流 较 自 放 电 电 流 略 大 , 一 般 为 0.01----0.03C 左右。通过涓流充电,可以将电池电量充到接近 100%.过小的电流不足以弥 补电池的自放电,过大的电流会导致过充和失水。小电流长时间的充电,具有消除负极板 硫化的作用。

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