申博真人网八成蓄电池流向小作坊 不处理酸液带

原创 2020-08-30 22:44  阅读

  电动自行车随处可见,机动车的数量也在快速增加,作为它们“内脏”的蓄电池也在到期后或被丢弃或被贩卖。申博真人网在城郊的一些家电、废品回收点,废旧蓄电池的回收也成为其业务中最赚钱的部分。

  记者在调查中发现,废旧电池回收后,收购者将其随意拆分,回收废旧蓄电池,主要目的是为了拆开旧电池将铅取走,而后电池里的硫酸液体被随便倒掉。80%的废弃蓄电池沿着废品回收站流向加工小作坊,形成一个高污染的地下产业链。

  记者了解到,在国务院批复的《重金属污染综合防治“十二五”规划》中,铅酸蓄电池行业被明确为2011年的排查重点。

  5月12日下午,通州八里桥附近的一个旧货市场,废旧的二手家电从屋里摆到了街边,它们在等待新主人的出现。

  有人刚买走一台旧冰箱,老板又收了两台旧空调。在这里,二手货的出售和回收是同时进行的。

  “收旧蓄电池吗?”记者的问话一下子让有些困意的老板精神了许多,她站起身来,快步走到门口将记者拉进屋内。女老板与记者交谈中不断探听口风,随后拿起电话给丈夫拨打过去询问价格。“其实我们主要收家具和家电,但是如果你有,我们也可以收。”

  女老板告诉记者,自己可以开车去拿货,不需要担心运输的问题。最终女老板将价格从8元/公斤杀到6元/公斤,记者以价格太低为由准备离开。“现在铅降价了,我们也卖不上价了。” 那旧电池怎么处理?女老板说:“人家会上门来收。”记者又问:“收去怎么处理?人家是谁?”女老板警觉地不再回答。

  “怎么个收法?是论斤称吗?”韩老板笑着摇头,“第一次卖吧?这哪有论斤的,论斤称的都是不专业的。蓄电池这东西论片收。”韩老板用手比划出一个长方形,“蓄电池里面都是一片一片的,一般的车有13片、17片和19片,都是6块钱一片。像我这小面包车就13片。”

  韩老板告诉记者,目前市面上的蓄电池主要为铅酸蓄电池,新电动车的蓄电池在四五百元左右,一般电动车正常行驶一年就需更换一次。回收的话,一组四个蓄电池一般在100元左右。

  在管庄附近的一家废品收购站,工作人员称:“你有40多个蓄电池还算多吗?我们没法收,还不够费劲的呢。”

  一个经常来这里卖废品的人告诉记者,如果是第一次来,他们都不愿意收。“谁说他们不收蓄电池的?我就看到过他们的一个仓库里堆了很多蓄电池。要不你可以卖给我,5块钱一公斤,我们来这儿卖过。”

  韩老板告诉记者,他每收购一个废蓄电池可以赚30元左右。他一般都是将蓄电池拆分,按照不同的材质再卖出,被集中起来的这些废蓄电池统一运送到河北附近,成为小型冶炼厂的原料,提炼其中的金属。

  “全国尚无一家企业建立全国性回收网络。也没有任何一个地区建立了规范的区域性回收网络。”2011年3月,中国电池工业协会向有关部门提交的《废旧铅酸蓄电池回收押金制度的建议》显示,目前从事废旧电池回收的主要是以各地的个体户为主,占总回收数量的80%以上。之后由个体户交到了无资质、环保不达标的小冶炼厂。

  正常情况下,回收处理每吨废旧电池的利润300至500元。中国电池工业协会理事长韩作樑给记者算了一笔账,我国的电动自行车保有量2010年达到1.4亿万辆,且保持每年3000万辆的速度在增长。而一般的电动自行车电池,需要每1至1.5年更换一次。同时,大部分汽车使用铅酸蓄电池。“北京市目前汽车保有量在五百万左右,每年几乎都有二百万辆左右的汽车需要更换电池。”根据电池工业协会提供的数据,2009年可回收的铅酸蓄电池达187万吨,其中产业利润达到350多亿。

  正规企业要按危险废物的处理和运输标准来回收废旧铅酸蓄电池,在300公里内,每吨的运输成本比非法运输要高出200元左右。在北京建专业贮存场地需200万至500万。比非法回收企业每吨电池成本高800元。 据21世纪经济报道

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