申博真人网这都不叫事儿 自己动手搞定爱车电瓶

原创 2020-07-31 01:50  阅读

  汽车的发动机舱内有很多重要的部件,它们各自分工不同,掌管车辆的各种功能,而其中有不少是车主容易忽视的。今天我们要提到的是汽车的电瓶,这个看似简单的部件在发动机运转中起到了至关重要的作用,如果它要是罢工了,那咱的车也就基本瘫痪了一半。那怎样才能避免电瓶出现问题?出了问题又如何解决呢?往下看,我们将为您一一解答。

  首先,我们要知道电瓶是个什么东西。电瓶也叫做蓄电池,而蓄电池是多类电池中的一种。简单来说,它的工作原理就是把化学能量转化为电能。我们所说的汽车电瓶,是指铅酸蓄电池,这种电池主要由铅和其它氧化物组成,并以硫酸溶液作为电解液。

  汽车的蓄电池属于直流电源,它的作用有:启动发动机时提供强大的启动电流、发电机过载时协助发电机向用电设备供电、发动机怠速时向用电设备供电、保护车辆的用电设备、可将一部分电能转变为化学能进行储存。

  汽车电瓶主要采用了铅酸蓄电池,这种蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行,其中极板的栅架是用铅锑合金制造。

  免维护型蓄电池是用铅钙合金制造,由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架,所以充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有电量储存时间长的优点。

  目前主流的汽车电瓶分为三类,分别是普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池,其中免维护蓄电池应用最为普遍,我们的家用车大部分都配备了这种电瓶。

  普通蓄电池:普通蓄电池的极板是由铅和铅氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它具有电压稳定、价格低廉等优点;而缺点是比能低(即每公斤蓄电池所存储的电能)、使用寿命短和日常维护过于频繁。

  干荷蓄电池:它的全称是干式荷电铅酸蓄电池,其主要特点是负极板有较高的储电能力,在完全干燥情况下,能在两年内基本不会损失内部电量;不过使用方法稍显繁琐,需加入电解液,等待30分钟左右才能激活。

  免维护蓄电池:这种电池的电解液消耗量非常小,在其寿命周期内基本不需要补充蒸馏水。另外,它还具有耐震、耐高温、体积小和自放电少的优点,且使用寿命也要比普通蓄电池长两倍。目前大部分家用车都配备了免维护电池,像我们常见的大众、雪铁龙、日产等厂商已将其作为标准配备。

  值得注意的是,目前市场上销售的免维护蓄电池有两种:一种在购买时一次性加入电解液,以后使用中不需要添加补充液;另一种则是电池出厂时已加好电解液,并完全密封,后期根本无法注入补充液。

  对汽车电瓶有所了解后,下面简单给大家介绍一下电瓶的工作原理。蓄电池的负极由海绵状铅填满的铅板构成,而填满二氧化铅的铅板用作正极,并用22%至28%的稀硫酸作为电解质。每个电池的电压是2V,通常汽车上所用的电瓶是将六个铅蓄电池串联成12V的电池组,且铅蓄电池可反复充电和放电,也叫做二次电池。

  在充电时,电能即转化为化学能,当放电时,化学能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。

  很多车主在日常用车中,并不太在意电瓶的使用方法,其实汽车电瓶在使用中也有许多门道。当车辆在行驶和停放时,都存在一些细节问题值得关注,下面我们就为大家列举了一些实际使用中的注意事项。

  蓄电池如果长时间不用,申博真人网就会慢慢的自行放电,直至彻底报废。因此,应该每隔一段时间就启动一次汽车,及时为蓄电池充电。另一个方法就是将蓄电池的两个电极拔下来,以减少车内用电器的电量消耗。

  另外,蓄电池的电量可以在仪表板上反映出来,当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。且干荷蓄电池的电解液密度应按不同地区、不同季节标准进行相应的调整,并在电解液亏损时补充蒸馏水或专用补液,不能用饮用纯净水代替。

  值得注意的是,当启动车辆时不间断的使用启动机,会导致蓄电池因过度放电而损坏,正确的方法是每次发动车辆的点火时间不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。并且还应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气,若蓄电池盖小孔被堵,蓄电池的外壳会被膨胀的电解液撑破。

  下面我们来看看电瓶的日常养护工作都有哪些,如果保养到位,不仅能够延长其使用寿命,还可以及时排除安全隐患。目前,大部分家用车都配备了免维护电瓶,并不涉及补充电解液的问题,仅仅进行一些外部维护就可以了。

  首先用潮湿抹布把电瓶外部简单擦洗一下,把面板和两级桩头上的灰尘、油污、白色粉末等,易造成漏电的污垢擦拭干净。经常擦洗电瓶,电瓶的两级桩头就不易沉积酸蚀粉末,可间接延长电瓶的使用寿命。

  其次,应每月检查一次电瓶的电量,电解液的液面应始终保持在max和min标注之间,还要经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。当明显感到电压下降、车灯亮度不足、点火启动不畅和起动无力时,应及时进行车外充电。

  最后,新电瓶在储存时应远离热源和明火,车外充电时需保证通风环境下进行。安装电瓶时要检查固定是否牢固,车辆启动后有无震动,并经常检查电瓶的两级桩头,必须保持接触良好,防止因虚接产生短路。另外,汽车在极寒天气时行驶,要避免电瓶完全放电和电解液冻结。

  不可否认,很多车主都忽视了汽车电瓶的存在,并在电瓶的日常使用和养护方面还存在许多误区,甚至使用不当,导致电瓶或车辆电器的损坏。为了避免类似的情况发生,我们列举了几种日常使用中的误区,希望能够给大家带来帮助。

  误区二:蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理,只要不松动就可以了。其实外表出现腐蚀物,接线柱内表面也会出现腐蚀现象,进而导致电阻值增大,影响蓄电池的正常充电和放电。

  误区三:干荷蓄电池在液面低时,补充电解液或加饮用纯净水就可以,而不需要蒸馏水。如果加含硫酸的电解液,会使蓄电池内部电解液浓度增大,可能出现沸腾、酸雾等现象,影响蓄电池的使用寿命。且纯净水中含有多种微量无素,对蓄电池同样有着不良影响。

  误区四:电解液的密度不进行检查和调整,特别是冬季来临时,造成蓄电池容量不足,甚至造成电解液结冰的现象。

  误区五:冬季使用蓄电池启动时,不间断地使用启动机,导致蓄电池因过度放电而损坏。

  大多数车主认为电瓶是不易损坏的部件,它既没有暴露在车外,也没有产生磨损的机会,但如果不注意使用方法,电瓶依然很容易损伤。

  我们发现一般家用车的电瓶有十余种随坏原因,包括过度放电、蓄电池长时间存放、不能通过汽车发动机充电、没有电解液、电解液比重过高、在高温条件下充电、受污物污染、蓄电池充电时电流过大、电极板变形造成短路现象、在极板上部及下部沉积有污物等。

  如发生以上情况,对电瓶造成了永久性损伤,那么这块电瓶也就基本报废了。由于目前大部分车型都采用了免维护电瓶,这种蓄电池不能强制拆开,且不可进行维修或改变电瓶内部结构,一旦损坏只能进行更换。那更换时,如何选择适用自己车辆的电瓶呢?

  首先,最好购买新电瓶,且购买电瓶时应确认规格型号、外形尺寸和端子位置等;其次,应注意电解液液面,新的电瓶电解液液面应保持在max和min之间;再次,观察电瓶两级接线桩头有无锈蚀痕迹;最后值得注意的是,如在极寒地区适用,要确定电瓶型号能否满足低温需求。

  说完购买注意事项,咱们要想想去哪里买电瓶了,现在大部分车主购买配件无非就两个地点——汽配城和4S店。经过实际调查,我们发现对于20万以内的家用车而言,这两种渠道的差价并不大,而4S店的价位稍高,但完全在能够接受的范围内。

  由于不同的电瓶品牌存在一定的价格差,下面我们为大家列举了国内十大汽车电瓶制造厂商,在购买电瓶的时候可以进行参考。电瓶品牌厂商电瓶品牌厂商VARTA蓄电池江森自控川西蓄电池成都川西万里蓄电池重庆万里光宇蓄电池光宇国际风帆蓄电池河北风帆天鹅蓄电池广西天鹅统一蓄电池天津杰士则良蓄电池广东则良骆驼蓄电池湖北骆驼汤浅蓄电池广东汤浅

  在这里我们要提醒大家,汽配城中确实存在以次充好、以旧充新的劣质电瓶,建议还是选择到4S店购买原厂配套电瓶,这样也省去了挑选电瓶型号和大小的麻烦。另外还有一个省钱的小技巧,一般4S店会将换下来的电瓶卖给配件回收商,我们可以提出将旧电瓶自己拉走,到汽配城的电瓶回收店,或就近的废品回收点,基本都能卖到50-100元不等。

  换电瓶其实并不复杂,只要掌握了技巧和方法,考验你的就只剩下力量了,我们都知道由于电瓶内的电解液密度非常大,所以即便只是一个方方正正的小盒子,也算是十分沉重了。抛开重量不说,我们先来了解一下怎样拆卸和安装汽车电瓶。

  首先要打开发动机盖,如有电瓶盖的还要拆下电瓶盖,接着拆卸正负极电线,这里值得注意的是,要先拔下负极线(-),或卸下负极和车身连接的地线,然后再拔下正极线(+)。先拆负极是为了防止触电,且正负极电线不可对搭,拆下后应各自固定好,以防短路引起马达烧毁。

  拔掉两级电线后,便可拆掉电瓶固定支架,一般车辆会用两个或三个螺母安装,拆掉支架后便可取出电瓶。安装新电瓶即是相反流程,先将新电瓶放入,拧紧螺母,并固定支架,再以先正极、后负极的顺序将电线插入拧紧。

  需要说明的是,这个方法仅适用于相对低端的车型,目前很多新车都带有行车电脑监测功能,当电瓶拆下后,电脑会默认电路出现故障,即使换装后依然有报错或警示的可能。在这里,建议高档车还是要去4S店更换电瓶,换完由售后工作人员清除电脑报错提示。

  汽车电瓶的使用寿命,不仅取决于蓄电池的质量和结构,而且与我们的使用和维护有着密切关系,一般汽车电瓶的正常使用寿命在2年左右,如果维护得当可达到3-4年。在此,我们总结了一些影响电瓶寿命的因素,也是车主们常常忽视的问题。

  首先就是下车不关空调,很多车主开车的时候开着空调,而下车的时候就忘记了,在空调和其它电器保持开启状态时直接熄火,当再次上车时就直接点火启动,这样对汽车电瓶的损害非常大,会导致瞬间电流过大,长时间这样操作会导致电瓶的寿命降低。

  其次是熄火下车后忘记关车灯,这也是很多车主最常犯的错误,如果车辆的电瓶经常被这样长时间消耗,那对电瓶的损害是相当大的,可能对于新电瓶来说,问题还不算严重,但如果是老电瓶,可能第二天就彻底没电了,车辆也就无法点火启动了。

  最后,如果汽车电路被改装过,比如音响改装,一般会更换大功率的扬声器或者功放,这样就会给电瓶带来更大的压力,高负荷工作很有可能导致汽车电瓶寿命减少。

  当电瓶没电或缺点时,车辆就会出现一些反常的小症状,轻则用电器电压不稳,影响灯光和空调的工作状态,重则导致无法启动车辆,或怠速不稳,甚至熄火。大部分车主遇到这些情况时,都会不知所措,其实只要掌握下面三种方法,就能解决和避免故障的发生。

  如果因电瓶没电,会导致无法通过正常方式启动车辆,那么推车启动就是最直接、最有效的应急方法,当然这也是一种不得已的手段。而且要提醒大家的是,这种方法仅适用于手动挡车型,且不可经常使用,因为这样做会对发动机和离合器造成一定的损伤。

  手动挡车型推车启动的方法:需把档位推入2或3挡,踩住离合器踏板,后方人员开始推车,最好找一个周围环境比较安全的地方。当车辆动起来时,驾驶者要一直踩住离合器踏板,等速度稍快一点,驾驶者就可以点火启动发动机,同时快速的松开离合器踏板,当发动机启动后,再快速的踩下离合器踏板,并适当的轻点加油踏板维持发动机转速。而且要保证发动机运转20-30分钟,给电瓶适当的充电。

  此外,还可以通过搭电的方式启动车辆。如使用这种方法,必须备有一条跨接电缆和正常状态的蓄电池,通过跨接电缆连接其他车辆的电瓶,或电量充足的蓄电池,且持续充电五分钟左右,即可达到应急充电的目的。

  搭电注意事项:在连接跨接电缆时,电缆的连接顺序千万不能弄错,要先将没电的蓄电池的正极与救援车电瓶的正极连接,再将救援车电瓶的负极与没电车发动机舱内的金属部分连接,达到接地线的目的。跨接电缆连接后,最好起动救援车的发动机,以保持电压的稳定性,待充电完成后,应按照与连接顺序相反的方式取下跨接电缆。

  除了上面所说的应急处理方法外,如果条件允许,最好在电瓶没电时及时进行充电,目前常用的充电方式有两种:一是快速充电、二是慢充电。

  快速充电:一般这种充电方式只需要3-5个小时,相对更加节省时间,但快速充电并不能使电瓶达到最佳状态,仅仅只是迅速的把电瓶激活,实际上电瓶的电量依然不足。慢充电:慢充电的时间大约为10-15个小时,如果电瓶亏电过于严重,就必须采取这种方式。

  充电方法:先将电瓶的正极、负极与电源的相应两极端对接,再用初充电电流将电解液内的气泡放出,直至单格电压升到2.3-2.4V为止,然后将电流降为1/2初充电电流,继续充电到电解液放出剧烈气泡,比征和电压连续3h稳定不变为止。

  要充满一块严重亏电的电瓶约需45-65个小时,充电过程中应测量电解液温度,并用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35-40℃。另外,干荷蓄电池初充电完毕时,若电解液比重不符合规定,应用蒸馏水或电解液进行调整。

  总结:通过以上介绍,相信大家对汽车电瓶已经有了更深的认识,可见这个小方盒看似简单,结构却相当复杂。对于广大车主来说,我们要掌握的就是如何合理使用电瓶、怎样养护和更换电瓶,从而避免因电瓶引发的车辆故障,即便出现了问题,也能够依靠自身力量排除和解决。

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