申博真人网蓄电池充电方法、作用及使用维护注

原创 2020-05-28 05:12  阅读

  蓄电池是电池中的一种,它的作用是能把有限的电能储存起来,在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。它用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用1.28%的稀硫酸作电解质。在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅。关于蓄电池,很多人对它的了解仅仅停留在表层,下面贤集网小编来为大家具体介绍:蓄电池充电方法、作用、使用维护注意事项、常见问题大全。在充电过程中充电电流始终保持不变,叫做恒定电流充电法,简称恒流充电法或等流充电法。在充电过程中由于蓄电池电压逐渐升高,充电电流逐渐下降,为保持充电电流不致因蓄电池端电压升高而减小,充电过程必须逐渐升高电源电压,以维持充电电流始终不变,这对于充电设备的自动化程度要求较高,一般简陋的充电设备是不能满足恒流充电要求的。恒流充电法,在蓄电池最大答应的充电电流情况下,充电电流越大,充电时间就可以缩短。若从时间上考虑,采用此法有利的。但在充电后期若充电电流仍不变,这时由于大部分电流用于电解水上,电解液出气泡过多而显沸腾状,这不仅消耗电能,而且轻易使极板上活性物质大量脱落,温升过高,造成极板弯曲,容量迅速下降而提前报废。所以,这种充电方法很少采用。在充电过程中,充电电压始终保持不变,叫做恒定电压充电法,简称恒压充电法或等压充电法。由于恒压充电开始至后期,电源电压始终保持一定,所以在充电开始时充电电流相当大,大大超过正常充电电流值。但随着充电的进行,蓄电池端电压逐渐升高,充电电流逐渐减小。当蓄电池端电压和充电电压相等时,充电电流减至最小甚至为零。由此可见,采用恒压充电法的优点在于,可以避免充电后期充电电流过大而造成极板活性物质脱落和电能的损失。但其缺点是,在刚开始充电时,充电电流过大,电极活性物质体积变化收缩太快,影响活性物质的机械强度,致使其脱落。而在充电后期充电电流又过小,使极板深处的活性物质得不到充电反应,形成长期充电不足,影响蓄电池的使用寿命。所以这种充电方法一般只适用于无配电设备或充电设备较简陋的特殊场合,如汽车上蓄电池的充电,1号至5号干电池式的小蓄电池的充电均采用等压充电法。采用等压充电法给蓄电池充电时,所需电源电压:酸性蓄电池每个单体电池为2.4~2.8V左右,碱性蓄电池每个单体电池为1.6~2.0V左右。为补救恒定电压充电的缺点而采用的一种方法。即在充电电源与电池之间串联一电阻,这样充电初期的电流可以调整。但有时最大充电电流受到限制,因此随充电过程的进行,蓄电池电压逐渐上升,电流却几乎成为直线衰减。有时使用两个电阻值,约在2.4V时,从低电阻转换到高电阻,以减少出气。综合恒流和恒压充电法的特点,蓄电池在充电初期用较大的电流,经过一段时间改用较小的电流,至充电后期改用更小的电流,即不同阶段内以不同的电流进行恒流充电的方法,叫做阶段恒流充电法。阶段恒流充电法,一般可分为两个阶段进行,也可分为多个阶段进行。阶段等流充电法所需充电时间短,充电效果也好。由于充电后期改用较小电流充电,这样减少了气泡对极板活性物质的冲洗,减少了活性物质的脱落。申博真人网这种充电法能延长蓄电池使用寿命,并节省电能,充电又彻底,所以是当前常用的一种充电方法。一般蓄电池第一阶段以10h率电流进行充电,第二阶段以20h率电流进行充电。各阶段充电时间的是非,各种蓄电池的具体要求和标准不一样。间歇使用的蓄电池或仅在交流电停电时才使用的蓄电池,其充电方式为浮充电式。一些特殊场合使用的固定型蓄电池一般均采用浮充电方法对蓄电池进行充电。浮充电法的优点主要在于能减少蓄电池的析气率,并可防止过充电,同时由于蓄电池同直流电源并联供电,用电设备大电流用电时,蓄电池瞬时输出大电流,这有助于镇静电源系统的电压,使用电设备用电正常。浮充电法的缺点是个别蓄电池充电不均衡和充不足电,所以需要进行定期的均衡充电。1、在起动发动机期间、它为起动系统、点火系统、电子染油喷射系统和汽车的其它电气车被供电;4、蓄电池起到了整车电系的电压稳定器的作用,能够缓和点系中的冲击电压,保护汽车上的电子设备;5、在发电机正常工作时,蓄电池将发电机发出的多余的电能存储起来——充电。1、电池满荷电出厂,从出厂之日起到安装,电池容量在放置过程中会有不同程度的损失,若时间较长(超?过3个月以上)应在投入使用前应进行补充充电(衡压限流充电制度)。2、蓄电池在安装后浮充使用时,应保证每个单体电池浮充电压2.23V(25℃),当环境温度不在25℃时,?应按如下公式进行调节:3、当蓄电池浮充使用时,蓄电池单体电压不应低于2.18V,如果单体电压低于2.18V,则需均衡充电。4、蓄电池循环使用时,终止电压最低为1.85V/单体,在放电后采用恒压限流充电,充电电压为2.35V/单体(?25℃),最大电流不大于0.2C10A,建议采用0.1C10A,恒压2.35V充电的电压值,此值为环境温度为25℃?的规定值,当温度高于25℃时,充电电压应相应降低,防止造成过充,当环境温度低于25℃时,充电电?压应提高,以防止充电不足,通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单位增减0.005V应按如下公式进行调节:5、蓄电池循环使用时充电完全的标志是充电电流降至0.0042C10A以下连续三小时不变。6、循环使用时,充电时间相对较长,为防止欠充或过充电,建议有人守侯或采取完全充电后自动转为浮充充电的方法。7、蓄电池放电后应立即再充电,若放电后的蓄电池搁置时间太长,即使再充电也不能短时间内完全恢复其容量。8、电池使用时务必拧紧接线端子与螺栓之间连接,以免引起火花及接触不良。10、电池不用时,应按蓄电池循环使用时充电方法将蓄电池组充满电后在规定的条件下进行储存,并将蓄电池与蓄电池间串联连接线拆除,在低温干燥处储存。11、严禁充电不足。如果浮充电压设定值设置过低或没有进行温度补尝,将造成电池组长期欠充,电池硫酸?盐化及容量不足,遇到市电停电时放电输出电压下跌过快,交换机瘫痪,通讯中断。12、严禁充电过剩。另外如果忽视整流器的浮充-均充转换性能,有的整流器转换性能被破坏或调整不当,长期得不到修复或修正,易导致电池长期处于均充状态,从而失水严重,寿命缩短或发生热失控及鼓胀等问题。13、电池工作环境温度不宜过高或过低。电池环境的温度过低,则影响电池的容量;而电池的环境温度过高?,尤其电池长期处于高温环境下,电池失水严重,寿命将会缩短或发生热失控及鼓胀现象等问题。14、放电电压不宜过低。铅酸蓄电池一个重要保护措施是终止电压,即电池放电至一定的电压后(2V系列电池为1.85V)就应停止放电。电池放电电压过低,会造成电池充电效率降低再充电困难。长期如此,电池寿命将大大缩短。15、放电后的不宜长时间搁置。电池在放电后如果没有及时充电或长时间搁置,就会对电池的容量和寿命产生影响。因为这种状态下,电池的负极容易形成大颗粒的硫酸铅,这种硫酸铅不易转化为活性铅,因此影响电池的容量和寿命。普通电池是可以换成免维护型电池的,不过在更换时需注意,更换的新电池是否和原车电池的电池容量和低温启动电流参数一致,如果一致就没有问题。其次,就是需要注意更换的步骤,尤其是正负极的拆换步骤不能搞混。车主自己更换蓄电池时最担心的一个问题应该是:换其他品牌的蓄电池会不会比原厂品牌差。这个担心完全是多余的,其实你只要买到的是正规产品一般都不会差,类似瓦尔塔(VARTA)、统一、风帆、骆驼等这些品牌,只要购买型号正确,能够在官网上查到货号,或者是在专营店里购买,一般质量还是会有所保障的,并且现在很多专卖蓄电池的店面都是包更换的,车主完全可以放心。其实自己动手换蓄电池并非难事,只要有一个套筒扳手,在冷车状态下进行(隔夜更好)。更换步骤为:④先松开电池头负极螺丝,再松开电池头正极螺丝,并把正、负极电缆及接头放好;⑤取出蓄电池外保护壳,取出蓄电池,将新电池放入电池保护壳内,再将新电池放回发动机仓原来的位置;⑥接上蓄电池正极接线柱电缆及拧紧其螺丝,再接上负极接线柱电缆及拧紧其螺丝;安装时,车主应注意电池安装前应保证端柱表面清洁,接线应牢固、可靠。在安装过程中,一定要先将蓄电池正极和汽车发动机正极相连,再将蓄电池负极和发电机负极相连;断开电池连接时,顺序相反。以上是贤集网小编为大家介绍的蓄电池充电方法、作用、使用维护注意事项、常见问题大全。另外,蓄电池属于损耗品,一般来讲,蓄电池的使用寿命在3年左右,用的好的线年,现在车上用的都是免维护蓄电池,坏了只能更换,无法维修。一个好点的电瓶价格不低,因此适当延长蓄电池使用寿命,就是在节省开支。但是一些不良的用车习惯也会导致电瓶的使用寿命减短。对于延长电瓶使用寿命的方法很简单,尽量让电瓶处于充满电的状态,若这点不好做到,那就尽量减少不必要的放电,车辆熄火后不要听收音机、看电影、给手机充电等,车辆加装的定位系统、防盗系统等,申博真人网尽量去4S店或正规地点加装,以防漏电。

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  锂含量超标或者未标明锂含量的锂电池,机场将拒绝运输。拒绝运输的情况如下:     1、锂含量或额定能量>2g或>160wh的锂电池;     2、未标明锂含量或额定能量的锂电池;     3、

  锂电池的应用广泛,从民用的数码、通信产品到工业设备到军用电源等都在批量使用,不同产品需要不同的电压和容量,因此锂离子电池串联和并联使用情况很多,锂电池通过加装保护电路、外壳、输出而形成的应用电池称为P

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