【案例分享】307New蓄电池亏电

原创 2020-07-26 03:43  阅读

  2、车来店后用Midtronics 505XL检查蓄电池,显示电池良好——需充电。

  3、在蓄电池的正极接上电流表,等到网络休眠后的电流为33毫安(小于40毫安),在规定的范围内。

  7 在车间里测量了3台车的静态电流,均在12豪安左右。确定蓄电池亏电的原因是静态电流过大引起。

  307车为限制库存车的耗电,使用了SH保险丝。在正常的车上拔下该保险丝后几乎无法测到静态电流。经测试发现正常车当休眠后拔下BSI上SH或F5 ,静态电流几乎降到毫安。

  连续几台车的测试发现休眠车辆的耗电就是二前门控制单元,其他如果能测出静态电流的话都是不正常的,需要检修。

  1 、在休眠时,测出静态电流为33毫安后,拔下BSI上的2V GR 插脚后静态电流变为0毫安。

  2 、在休眠时,测出静态电流为33毫安后,拔下BSI上的SH保险丝后静态电流为21毫安。再拔下BSI上的F5、F6、F8、F9、F10、F17 后,静态电流还是21毫安,没有变化。

  3、考虑到该车改装了音响,重点检查多路传输网络互联CANCONF。拆下音响的主机,申博真人网,静态电流还是21毫安。此时发现后面的线很乱。此处就没有动。

  5、BSI与组合仪表间有三根线根网线及一个供电。装好组合仪表测量休眠时的BSI10V NR 上插脚的电压:

  7、8410上的9025线号脚,改装音响与他相连的线的安装说明是自动天线控制输出,在改装中直接在原线上并了一导线。故障原因查出。

  1、将0004的18V NR 17号脚(9025)挑处,包好后塞进线束里。全部装好后检查静态耗电为13毫安。

  3、我们都知道,一条BUS线被切断,CAN低速网络上的ECU仍然能够在BUS上实现通讯 。因此该车的其他功能没有受到影响。

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